Í mótorkerfum með breytilegri tíðni (VFD) felur hemlun ekki aðeins í sér breytingar á mótorhraða heldur einnig umbreytingu vélrænnar orku í raforku. Þegar mótor þarf að hægja hratt, stöðvast eða starfa undir áhrifum utanaðkomandi álags getur hann myndað endurnýjandi raforku. Ef þessi orka er ekki meðhöndluð á réttan hátt getur það valdið því að DC strætóspennan inni í VFD hækkar, sem hefur áhrif á eðlilega kerfisvirkni. Þess vegna eru bremsuviðnámskassar almennt notaðir í forritum sem krefjast skilvirkrar hemlunargetu.
Í fyrsta lagi er mikilvægt að skilja orkubreytinguna sem á sér stað við hraðaminnkun hreyfilsins. Við venjulega notkun gefur VFD raforku til mótorsins, sem gerir honum kleift að mynda tog og knýja vélræna búnaðinn. Þegar mótorinn fer í hraðaminnkun heldur vélræna kerfið enn hreyfiorku vegna tregðu. Við viðeigandi stjórnaðstæður getur mótorinn farið í framleiðsluástand, umbreytt hluta af þessari vélrænni orku í raforku og fært hana aftur inn í DC strætó VFD.
Í öðru lagi getur endurnýjunarorka valdið því að DC strætóspennan hækkar. Við notkun þarf VFD að halda innri DC strætóspennu sinni innan viðunandi sviðs. Þegar mótorinn gefur raforku aftur inn í kerfið og ekki er hægt að neyta orku eða skila henni aftur í aflgjafa safnast hún fyrir í DC strætó sem veldur því að spennan eykst. Ef spennan fer yfir verndarmörk VFD getur yfirspennuviðvörun eða hlífðarstöðvun átt sér stað, sem truflar eðlilega notkun búnaðar.
Meginhlutverk bremsuviðnámskassa er að höndla þessa umfram raforku. Þegar DC strætóspennan nær hemlunarstýringarþröskuldinum virkjar hemlunareiningin hemlunarrásina í samræmi við stjórnkerfi hennar, sem gerir endurnýjunarorku kleift að flæða í gegnum hemlunarviðnámið. Viðnámið breytir umfram raforku í hita og losar hana út í umhverfið, sem hjálpar til við að draga úr DC strætóspennu.
Í þriðja lagi bætir það að nota bremsuviðnámskassa sveigjanleika hraðaminnkunarstýringar hreyfils. Í sumum iðnaðarforritum verða mótorar að stöðvast hratt samkvæmt fyrirfram stilltum hraðaminnkunarferlum. Ef ekki er hægt að meðhöndla endurnýjunarorku á áhrifaríkan hátt, gæti VFD þurft að lengja hraðaminnkunartímann til að koma í veg fyrir of mikla DC strætóspennu. Með hæfilega stilltri bremsuviðnámskassa hefur kerfið viðbótarleið til að dreifa endurnýjunarorku, sem gerir sveigjanlegri hraðaminnkunarstýringu innan leyfilegra rekstrarskilyrða.
Í fjórða lagi hjálpar bremsuviðnámsbox að draga úr stöðvun búnaðar af völdum ofspennu DC strætó. Í lyftibúnaði, lyftum, miðflóttavélum og stórum færibandskerfum geta mótorar starfað undir töluverðu tregðu eða álagskrafti. Við hraða hraðaminnkun eða lækkun álags getur veruleg endurnýjunarorka myndast. Ef ekki er hægt að eyða þessari orku tafarlaust getur VFD virkjað verndaraðgerðir sínar og truflað notkun búnaðarins.
Að auki veita bremsuviðnámskassar aukastuðning fyrir mismunandi gerðir af mótordrifum. Fyrir búnað sem felur í sér tíð ræsingu og stöðvun, hraða hraðaminnkun eða mikið tregðuálag hjálpar það að stilla bremsuviðnámskassa á réttan hátt að bæta getu kerfisins til að takast á við endurnýjunarorku.
Það skal tekið fram að ekki hvert VFD kerfi krefst bremsuviðnámskassa. Hvort þess er þörf fer eftir þáttum eins og vélarafli, hleðslueiginleikum, hemlunartíðni, kröfum um hraðaminnkun og eigin orkumeðhöndlunargetu VFD. Sum kerfi geta séð um endurnýjunarorku með öðrum lausnum, svo sem orkuendurnýjunartækjum.
Á heildina litið er bremsuviðnámskassi notaður við VFD hemlun til að dreifa umfram endurnýjunarorku, koma í veg fyrir of mikla DC strætóspennu og hjálpa kerfinu að ná stöðugri og áreiðanlegri hraðaminnkun og hemlunarstýringu.